La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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Côté d'assemblage : avant gauche.
Dimensions :
- Diamètre : 29 mm.
- Longueur : 1300 mm.
Poids : 6,5 Kg.
Affectations : de 1978 jusqu'à 2014.
Rotule de bras de suspension pour IVECO DAILY 35C, 50C, 65C, 70C de 1978 à 2014.
Pour train avant avec bras de suspension et barres de torsion. Non pour train avant avec triangles et lame.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
Feu de gabarit pour IVECO Daily Châssis Cabine de 2000 à 2013. Pièce d'origine Iveco
Retrouvez le modèle de gauche ICI dans notre catalogue
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Vous possédez Turbodaily 4x4 et souhaitez le conserver longtemps?
Avec le manuel d'utilisation et d'entretien de l'IVECO TURBODAILY 4X4 de 1990 à 1996, vous serez en mesure de comprendre les instructions de base pour l'utilisation et l'entretien du véhicule.
Le respect des exigences d'entretien est très important, il contribue grandement au parfait fonctionnement et à la longévité du véhicule.
Ce manuel est en excellent état.
Il est conçu pour Turbodaily 35,10 W et 40,10 W.
Un seul exemplaire disponible !
Durite d'eau pour Daily de 2006 à 2012
Dimension L x l x h en mm : 650x453x34
Moyeu de roue arrière pour IVECO Daily depuis 1996 roues jumelées exclusivement.
MOYEU VENDU DANS LE ROULEMENT.
En cas de doute sur votre modèle, envoyez nous un message avec votre n° de série en cliquant ici
Ce Roulement de roue est prévu pour les utilitaires IVECO DAILY 35S et 35C de 2014 jusqu'à 2019.
Il s'assemble du côté des essieux Avant gauche ou droite.
Les dimensions de ce roulement sont de 54 mm de largeur, d'un diamètre externe de 90 mm et d'un diamètre interne de 55 mm.
Contacteur d'enclenchement de prise de force pour iveco EuroTrakker.
Agrafe de maintien de garniture/bourrelet de toit IVECO DAILY.
Éclairage de Plaque immatriculation arrière Droit Iveco Daily à partir de 2000. Pièce d'origine Iveco.
Kit de deux roulements pour un côté, pour modèles IVECO DAILY roues arrières jumelées de 1990 jusqu'à 1999.
Poids : 1,300 Kg.
Silentbloc de Lame arrière pour Iveco Daily de 1990 à 1999.
Étrier de frein arrière pour IVECO Daily à partir de 2006. Roues arrières jumelées. "35c" fourni avec support d'étrier.
Pensez à changer celui de droite, disponible ici
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
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Joue d'aile intérieure avant gauche pour utilitaire IVECO DAILY à partir de 2006
Le filtre ossède une structure interne faite de plusieurs couches constitué d’une triple épaisseur, sa résistance et sa capacité de filtration sont plus élevées. Le pourcentage d’efficacité de rétention pour les particules est très efficace.
Filtre à huile IVECO pour moteur : 3L HPI IVECO de 2000 jusqu'à 2005.
un doute : contactez-nous au 05 46 91 42 55
ou par courriel à contact@ivcity-parts.com
Câble de frein à main pour IVECO DAILY roues jumelées depuis 2006.
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
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Moteur 3 litres rénové complet F1C pour Iveco Daily depuis 2000.
Le prix indiqué est un prix indicatif moyen.
Un chiffrage exacte vous sera fait dès connaissance de votre N° de série.
Contactez-nous au 05 46 91 42 55 ou par courriel à contact@ivcity-parts.com
Le maître-cylindre est l’une des composante du système de freinage hydraulique. Il est conçu pour créer la pression nécessaire. D’habitude, le maître-cylindre a deux chambres séparées. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le piston est en action. Lorsque le conducteur laisse la pédale, le piston avec le ressort est revenu à sa position initiale.
Maitre cylindre de frein pour Iveco Daily.
Matériau : Fonte.
Poids : 1,250 Kg.
Affectations : de 1996 jusqu'à 2000.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
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