(COMMODO) COMMUTATEUR DE COLONNE DE DIRECTION
Commodo pour Iveco Daily de 1978 à 1989.
- ARTICLE HORS STOCK, VICTIME DE SON SUCCÈS !
Commodo pour Iveco Daily de 1978 à 1989.
Ailes plastiques pour utilitaires carrossés disposant de roues jumelées arrières.
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55 ou contact@ivcity-parts.com
Assise de siège neuve pour IVECO daily de 1978 à 1989.
Tissu couleur identique à la sellerie d'origine.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.
Biellette axiale pour direction non assistée IVECO Daily 35.10 TurboDaily, 30.8 Newdaily.
Longueur : 34 cm
Embout femelle côté crémaillère de direction
Pièce neuve.
Affectations : de 1978 jusqu'à 1996.
Certains bouchons de réservoir de liquide de refroidissement sont pourvus d’éléments métalliques exposés à l’oxydation engendrée par l’emploi d’un liquide de refroidissement «usé» ou de mauvaise qualité. Si la soupape de sécurité est grippée, c’est l’état de tout le circuit qui est en péril, la surpression peut provoquer l’explosion des durits.
Il est très important de renouveler (ou plutôt racheter) un nouveau bouchon lorsque vous avez installer un vase d’expansion neuf.
Bras support de barre stabilisatrice arrière pour Iveco Daily roues simples et roues jumelées jusqu'à 1999.
Et uniquement roues jumelées à partir de 2000.
Info complémentaire : Il s'agit de demi coquille, il vous faudra donc en commander 2 par côté.
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Bras support de barre stabilisatrice arrière Iveco Daily roues simples et roues jumelées de 1978 jusqu'à 1999.
Et uniquement roues jumelées à partir de 2000.
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Cabochon de feu arrière côté gauche pour les modèles d'utilitaires IVECO Daily Fourgon et Châssis cabine de 1978 à 1996.
Pièces homologuée CE.
Côté d'assemblage : Arrière gauche.
Poids : 0,178 Grs.
Charnière inférieure de porte de cabine, côté gauche ou droit IVECO TURBODAILY de 1978 à 2000.
Clip de fixation pour marche-pied IVECO DAILY de 1978 à 1989.
Affectations : de 1978 jusqu'à 1989.
Marque : IVECO.
Poids : 0,10 Kg.
Contacteur de feu de recul IVECO Daily
Répartiteur ou correcteur de frein arrière pour IVECO Daily 35-8, 35-10 et 35-12
Pour être sûr de votre choix : 05 46 91 42 55
contact@ivcity-parts.com
Courroie de pompe à eau pour IVECO Daily de 1978 à 1999.
Nous vous proposons ce cylindre de frein arrière pour IVECO DAILY.
Ce cylindre de frein s'assemble à l'arrière de votre véhicule.
27Douille entretoise du Silentbloc supérieure IVECO DAILY roues jumelées de 1978 à 2014.
Retrouvez ici le SILENTBLOC SUPÉRIEUR CORRESPONDANT
La barre de torsion est une barre en acier, assez élastique et très résistante à la fois.
La barre de torsion est un système qui garantit une conduite souple et confortable.
La particularité de ce système de suspension est qu’il n’utilise pas de ressort pour maintenir le véhicule en l’air. A la place du ressort, on retrouve une barre en acier dont les deux extrémités sont fixées, d’une part au « bras tiré » maintenant la roue, et d’autre part au châssis. Grâce à la chaleur produite à l’intérieur du système de suspension, la barre est capable de se tordre à la manière d’un ressort.